คอมเพรสเซอร์ AC มีการป้องกันความร้อนหรือไม่?

ทำความเข้าใจการป้องกันความร้อนในคอมเพรสเซอร์ AC

ใช่ คอมเพรสเซอร์ AC สมัยใหม่เกือบทั้งหมดมีอุปกรณ์ป้องกันความร้อนที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันความล้มเหลวจากภัยพิบัติเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป ส่วนประกอบด้านความปลอดภัยที่สำคัญเหล่านี้จะตรวจสอบอุณหภูมิของคอมเพรสเซอร์และตัดกระแสไฟโดยอัตโนมัติเมื่อตรวจพบระดับความร้อนที่เป็นอันตราย ปกป้องมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ราคาแพงจากความเสียหายถาวร ตัวป้องกันความร้อนได้กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในระบบปรับอากาศสำหรับที่พักอาศัย อาคารพาณิชย์ และอุตสาหกรรม ซึ่งแสดงถึงการป้องกันที่จำเป็นซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์และป้องกันการซ่อมที่มีค่าใช้จ่ายสูง การทำความเข้าใจวิธีการทำงานของอุปกรณ์เหล่านี้ ประเภทต่างๆ ที่มีจำหน่าย และคุณลักษณะการปฏิบัติงานช่วยให้ช่างเทคนิค HVAC และเจ้าของทรัพย์สินสามารถบำรุงรักษาระบบทำความเย็นได้อย่างเหมาะสม และวินิจฉัยปัญหาเมื่อเกิดขึ้นได้

การใช้การป้องกันความร้อนในคอมเพรสเซอร์ AC จัดการกับช่องโหว่พื้นฐานของมอเตอร์ไฟฟ้าต่อความเสียหายจากความร้อน มอเตอร์คอมเพรสเซอร์จะสร้างความร้อนระหว่างการทำงานปกติผ่านความต้านทานไฟฟ้าและแรงเสียดทานทางกล ในขณะเดียวกันก็ดูดซับความร้อนจากสารทำความเย็นไปพร้อมๆ กันในระหว่างรอบการบีบอัด ภายใต้สภาวะปกติ ความร้อนนี้จะกระจายอย่างเพียงพอผ่านตัวเรือนคอมเพรสเซอร์และการไหลเวียนของสารทำความเย็น อย่างไรก็ตาม สภาพการทำงานที่ผิดปกติ เช่น ค่าสารทำความเย็นต่ำ การไหลเวียนของอากาศที่จำกัด ปัญหาทางไฟฟ้า หรือปัญหาทางกลไก อาจทำให้อุณหภูมิสูงขึ้นถึงระดับที่เป็นอันตรายได้ หากไม่มีการป้องกันความร้อน สภาวะเหล่านี้จะทำลายขดลวดมอเตอร์อย่างรวดเร็ว ทำให้ต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์โดยมีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก

ประเภทของตัวป้องกันความร้อนที่ใช้ในคอมเพรสเซอร์ AC

ตัวป้องกันความร้อนภายใน

ตัวป้องกันความร้อนภายในจะติดตั้งโดยตรงภายในตัวเครื่องคอมเพรสเซอร์ ซึ่งโดยทั่วไปจะฝังอยู่ในหรือติดกับขดลวดมอเตอร์ซึ่งสามารถรับรู้อุณหภูมิของขดลวดตามจริงได้อย่างแม่นยำ อุปกรณ์เหล่านี้ให้การตรวจติดตามอุณหภูมิที่แม่นยำที่สุดเนื่องจากตรวจวัดความร้อนที่แหล่งกำเนิดแทนที่จะอาศัยการวัดทางอ้อม ประเภทที่พบมากที่สุดคือตัวป้องกันจาน klixon หรือ bimetallic ซึ่งประกอบด้วยจาน bimetallic ที่ไวต่ออุณหภูมิซึ่งจะล็อคเปิดเมื่อถึงอุณหภูมิที่กำหนดไว้ ขัดขวางการไหลของกระแสที่ไปยังมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ โดยทั่วไปตัวป้องกันภายในจะทำงานที่อุณหภูมิระหว่าง 115°C ถึง 135°C (240°F ถึง 275°F) ขึ้นอยู่กับการออกแบบคอมเพรสเซอร์และข้อกำหนดเฉพาะของผู้ผลิต

ตัวป้องกันความร้อนภายในให้การป้องกันที่เหนือกว่า เนื่องจากจะตอบสนองโดยตรงกับอุณหภูมิของมอเตอร์ แทนที่จะเป็นสภาวะแวดล้อมหรือตัวบ่งชี้รอง เมื่อตัวป้องกันสะดุด คอมเพรสเซอร์จะปิดทันที เพื่อป้องกันไม่ให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นอีก ในขณะที่มอเตอร์เย็นตัวลง แผ่นโลหะคู่จะกลับสู่รูปร่างเดิมและหน้าสัมผัสจะปิดลง ช่วยให้คอมเพรสเซอร์รีสตาร์ทเมื่ออุณหภูมิลดลงต่ำกว่าจุดรีเซ็ต ซึ่งโดยทั่วไปจะต่ำกว่าจุดทริป 20-30°C (35-55°F) ฟังก์ชันการรีเซ็ตอัตโนมัตินี้หมายความว่าระบบจะพยายามรีสตาร์ทหลังจากระบายความร้อน ซึ่งอาจเป็นประโยชน์หรือเป็นปัญหาก็ได้ ขึ้นอยู่กับว่าสาเหตุที่แท้จริงของความร้อนสูงเกินไปได้รับการแก้ไขแล้วหรือไม่

ตัวป้องกันความร้อนภายนอก

ตัวป้องกันความร้อนภายนอกติดตั้งที่ด้านนอกของตัวเครื่องคอมเพรสเซอร์ โดยตรวจจับอุณหภูมิผ่านการสัมผัสกับเปลือกคอมเพรสเซอร์ แทนที่จะวัดอุณหภูมิที่ขดลวดโดยตรง อุปกรณ์เหล่านี้เข้าถึงได้ง่ายกว่าสำหรับการเปลี่ยนและการทดสอบ แต่ให้การตรวจสอบอุณหภูมิที่แม่นยำน้อยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับอุปกรณ์ป้องกันภายใน โดยทั่วไปอุปกรณ์ป้องกันภายนอกมีสองประเภท: ตัวป้องกันการแยกสายที่ขัดขวางการจ่ายไฟให้กับวงจรคอมเพรสเซอร์ทั้งหมด และตัวป้องกันหน้าที่นำร่องที่เปิดวงจรควบคุมเพื่อเปิดใช้งานคอนแทคเตอร์หรือรีเลย์ที่ตัดการเชื่อมต่อกำลังของคอมเพรสเซอร์ โดยทั่วไปตัวป้องกันความร้อนภายนอกจะทำงานที่อุณหภูมิต่ำกว่าอุปกรณ์ภายใน โดยทั่วไปจะมีอุณหภูมิระหว่าง 90°C ถึง 120°C (195°F ถึง 250°F) ซึ่งให้การป้องกันเพิ่มเติมอีกชั้นก่อนที่อุปกรณ์ภายในจะสะดุด

ตัวป้องกันแบบผสมผสาน

คอมเพรสเซอร์สมัยใหม่จำนวนมากใช้ตัวป้องกันโอเวอร์โหลดความร้อนรวมกันซึ่งตอบสนองต่อทั้งอุณหภูมิและกระแสไฟดึง อุปกรณ์ที่ซับซ้อนเหล่านี้ตรวจสอบกระแสไฟของมอเตอร์นอกเหนือจากอุณหภูมิ โดยให้การป้องกันสภาพของโรเตอร์ที่ถูกล็อค แรงดันไฟฟ้าไม่สมดุล และปัญหาทางไฟฟ้าอื่นๆ ที่อาจไม่ทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นในทันที แต่อาจทำให้มอเตอร์เสียหายเมื่อเวลาผ่านไป โดยทั่วไปแล้วตัวป้องกันแบบรวมจะมีองค์ประกอบความร้อนที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมกับคอมเพรสเซอร์ซึ่งจะอุ่นแผ่นโลหะคู่ตามการไหลของกระแส ซึ่งเสริมการป้องกันตามอุณหภูมิ การทำงานแบบสองโหมดนี้ช่วยให้ตอบสนองต่อสภาวะความล้มเหลวบางอย่างได้เร็วยิ่งขึ้น และให้การปกป้องมอเตอร์ที่ครอบคลุมมากขึ้น

ตัวป้องกันความร้อนทำงานอย่างไรในสภาวะโลกแห่งความเป็นจริง

การทำความเข้าใจวงจรการทำงานของตัวป้องกันความร้อนช่วยให้ช่างเทคนิควินิจฉัยปัญหาของระบบ และแยกแยะระหว่างความล้มเหลวของตัวป้องกันและปัญหาอื่น ๆ ที่ทำให้คอมเพรสเซอร์หยุดทำงาน ในระหว่างการทำงานปกตินั้น ตัวป้องกันความร้อน ยังคงปิดอยู่เพื่อให้กระแสไหลเข้าสู่มอเตอร์คอมเพรสเซอร์ ขณะที่มอเตอร์ทำงาน จะทำให้เกิดความร้อนที่ตัวป้องกันจะตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง หากสภาวะการทำงานทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นเกินระดับปกติ องค์ประกอบที่ไวต่ออุณหภูมิของอุปกรณ์ป้องกันจะเริ่มเข้าใกล้จุดทริป อัตราการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิขึ้นอยู่กับความรุนแรงของปัญหาที่ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป โดยมีปัญหาร้ายแรง เช่น การสูญเสียประจุของสารทำความเย็นโดยสิ้นเชิง หรือสภาวะของโรเตอร์ที่ถูกล็อค ทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

เมื่อถึงอุณหภูมิทริป หน้าสัมผัสของตัวป้องกันจะเปิดขึ้น ขัดขวางการไหลของพลังงานที่ไปยังมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ การสูญเสียพลังงานกะทันหันทำให้คอมเพรสเซอร์หยุดทำงาน ช่วยลดการสร้างความร้อนจากการทำงานของมอเตอร์และงานอัด จากนั้นการกระจายความร้อนจะเริ่มต้นขึ้น โดยคอมเพรสเซอร์จะค่อยๆ เย็นลงผ่านการพาไปยังอากาศและพื้นผิวโดยรอบ อัตราการทำความเย็นจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยรอบ ขนาดของคอมเพรสเซอร์ และพัดลมภายนอกยังคงทำงานอยู่หรือไม่ สำหรับคอมเพรสเซอร์สำหรับที่พักอาศัยทั่วไปในสภาวะแวดล้อมปานกลาง การทำให้เย็นลงจนถึงอุณหภูมิรีเซ็ตมักจะใช้เวลาประมาณ 5-15 นาที แม้ว่าช่วงเวลานี้อาจนานกว่านั้นมากในอุณหภูมิแวดล้อมสูงหรือสำหรับคอมเพรสเซอร์เชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่กว่า

สาเหตุทั่วไปของการเปิดใช้งานตัวป้องกันความร้อน

ตัวป้องกันความร้อนจะทำงานเพื่อตอบสนองต่ออุณหภูมิคอมเพรสเซอร์ที่สูงขึ้น แต่สาเหตุที่แท้จริงของการเกิดความร้อนสูงเกินไปนั้นแตกต่างกันไปอย่างมาก และจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยอย่างเป็นระบบเพื่อระบุและแก้ไข ค่าสารทำความเย็นที่ต่ำเป็นสาเหตุหนึ่งที่พบบ่อยที่สุดของตัวป้องกันความร้อนสะดุด เนื่องจากสารทำความเย็นที่ไม่เพียงพอจะลดการระบายความร้อนของมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ และทำให้อุณหภูมิคายประจุสูงขึ้น การรั่วไหลของสารทำความเย็นเกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปจากการกัดกร่อน รอยแตกที่เกิดจากการสั่นสะเทือน หรือความล้มเหลวในการติดตั้ง โดยจะค่อยๆ ลดประจุของระบบลงจนกว่าความสามารถในการทำความเย็นจะลดลงและอุณหภูมิของคอมเพรสเซอร์สูงขึ้น ช่างเทคนิคควรวัดความร้อนยวดยิ่งและความเย็นใต้อุณหภูมิเพื่อตรวจสอบประจุที่เหมาะสม และใช้อุปกรณ์ตรวจจับการรั่วไหลเพื่อค้นหาและซ่อมแซมรอยรั่วก่อนชาร์จระบบ

การไหลเวียนของอากาศที่จำกัดผ่านคอยล์คอนเดนเซอร์ทำให้แรงดันระบายเพิ่มขึ้น เพิ่มงานอัดและการสร้างความร้อน ขณะเดียวกันก็ลดความสามารถในการปฏิเสธความร้อน ข้อจำกัดการไหลเวียนของอากาศทั่วไป ได้แก่ คอยล์สกปรกที่ปกคลุมไปด้วยฝุ่น ละอองเกสรดอกไม้ หรือเศษซาก; พัดลมคอนเดนเซอร์อุดตันจากมอเตอร์ที่ชำรุดหรือแบริ่งที่ยึด และระยะห่างรอบๆ ยูนิตภายนอกอาคารไม่เพียงพอ ซึ่งขัดขวางการระบายอากาศที่เหมาะสม ปัญหาทางไฟฟ้า รวมถึงความไม่สมดุลของแรงดันไฟฟ้า เฟสเดียวในระบบสามเฟส หรือการเชื่อมต่อสายไฟที่เสื่อมลง ทำให้เกิดการดึงกระแสไฟและการสร้างความร้อนมากเกินไป ปัญหาทางกลไก เช่น แบริ่งล้มเหลว สารทำความเย็นพุ่งจากประจุหรือการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม หรือความล้มเหลวของวาล์วภายในทำให้โหลดและอุณหภูมิของมอเตอร์เพิ่มขึ้น ทำให้เกิดการป้องกันความร้อน

• ค่าสารทำความเย็นต่ำช่วยลดการระบายความร้อนของมอเตอร์และเพิ่มอุณหภูมิการจ่ายสารทำความเย็นเกินขีดจำกัดการทำงานที่ปลอดภัย
• คอยล์คอนเดนเซอร์สกปรกจำกัดการปฏิเสธความร้อน และทำให้เกิดแรงดันและอุณหภูมิการควบแน่นที่สูงขึ้น
• มอเตอร์พัดลมคอนเดนเซอร์ทำงานล้มเหลว ขัดขวางไม่ให้อากาศไหลผ่านคอยล์คอนเดนเซอร์ระหว่างการทำงานอย่างเพียงพอ
• ปัญหาแรงดันไฟฟ้า รวมถึงแรงดันไฟฟ้าต่ำ แรงดันไฟฟ้าไม่สมดุล หรือเฟสเดียวที่ทำให้เกิดการดึงกระแสไฟและความร้อนมากเกินไป
• อุปกรณ์สูบจ่ายหรือตัวกรองแห้งแบบจำกัดช่วยลดการไหลของสารทำความเย็นและการทำงานของระบบที่เหมาะสม
• สภาวะการชาร์จไฟเกินจะเพิ่มแรงดันจำหน่ายและการทำงานของคอมเพรสเซอร์เกินกว่าข้อกำหนดการออกแบบ
• ความล้มเหลวทางกลไก รวมถึงแบริ่งที่สึกหรอ วาล์วแตก หรือความเสียหายภายในที่เพิ่มแรงเสียดทานและความร้อน
• อุณหภูมิแวดล้อมสูงสุดเกินพารามิเตอร์การออกแบบอุปกรณ์เป็นระยะเวลานาน

การวินิจฉัยปัญหาตัวป้องกันความร้อน

การวินิจฉัยอย่างเป็นระบบจะแยกความแตกต่างระหว่างการเปิดใช้งานตัวป้องกันความร้อนเนื่องจากสภาวะความร้อนสูงเกินไปที่ถูกต้องตามกฎหมายและความล้มเหลวของตัวป้องกันที่ทำให้เกิดการสะดุดสะดุด เริ่มต้นการวินิจฉัยโดยพิจารณาว่าคอมเพรสเซอร์มีความร้อนสูงเกินจริงหรือไม่ หรือตัวป้องกันทำงานผิดปกติหรือไม่ ใช้เทอร์โมมิเตอร์แบบอินฟราเรดหรือเทอร์โมมิเตอร์แบบสัมผัสเพื่อวัดอุณหภูมิเปลือกคอมเพรสเซอร์ระหว่างการทำงานและทันทีหลังจากปิดเครื่อง หากอุณหภูมิที่วัดได้เข้าใกล้หรือเกินจุดทริปทั่วไป (90-135°C ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์ป้องกัน) เมื่ออุปกรณ์เคลื่อนที่ ตัวป้องกันจะทำงานได้อย่างถูกต้อง และการวินิจฉัยควรมุ่งเน้นที่การระบุสาเหตุของความร้อนสูงเกินไป ในทางกลับกัน หากคอมเพรสเซอร์ทำงานที่อุณหภูมิการทำงานปกติต่ำกว่า 80°C ตัวป้องกันความร้อนเองก็อาจชำรุด

สำหรับระบบที่หมุนเวียนการป้องกันความร้อนซ้ำๆ ให้ตรวจสอบช่วงเวลาระหว่างการเริ่มต้นและการปิดระบบ โดยทั่วไปแล้วระยะเวลาการทำงานที่สั้นมากซึ่งน้อยกว่าหนึ่งนาทีบ่งบอกถึงปัญหาทางไฟฟ้า เช่น โรเตอร์ที่ถูกล็อค ปัญหาเฟสเดียว หรือแรงดันไฟฟ้าที่รุนแรง มากกว่าการปิดระบบที่เกี่ยวข้องกับอุณหภูมิ ระยะเวลาการทำงาน 5-15 นาทีก่อนปิดเครื่อง บ่งบอกถึงความร้อนสูงเกินไปที่เกิดขึ้นจริงจากปัญหาของสารทำความเย็น การไหลเวียนของอากาศ หรือกลไก ตรวจสอบแรงดันของระบบระหว่างการทำงาน เปรียบเทียบแรงดันในการดูดและระบายกับข้อกำหนดเฉพาะของผู้ผลิตสำหรับสภาวะแวดล้อม แรงดันดูดต่ำรวมกับแรงดันจ่ายสูงบ่งบอกถึงข้อจำกัดของสารทำความเย็น ในขณะที่แรงดันดูดและจ่ายสูงบ่งบอกถึงการจ่ายไฟมากเกินไปหรือไม่มีการควบแน่นในระบบ

การทดสอบและการเปลี่ยนตัวป้องกันความร้อน

การทดสอบตัวป้องกันความร้อนต้องใช้แนวทางที่แตกต่างกันสำหรับอุปกรณ์ภายในและภายนอก สามารถทดสอบตัวป้องกันความร้อนภายนอกได้โดยตรงโดยใช้โอห์มมิเตอร์เพื่อตรวจสอบความต่อเนื่องของขั้วต่อตัวป้องกันเมื่อเย็น ตัวป้องกันภายนอกที่ทำงานอย่างถูกต้องจะแสดงความต้านทานเป็นศูนย์หรือใกล้ศูนย์เมื่ออยู่ที่อุณหภูมิห้อง ซึ่งบ่งชี้ถึงหน้าสัมผัสที่ปิด หากตัวป้องกันแสดงความต้านทานไม่จำกัดเมื่อเย็น หน้าสัมผัสจะค้างและอุปกรณ์ทำงานล้มเหลว ในการตรวจสอบการตอบสนองของอุณหภูมิ ให้ทำความร้อนตัวป้องกันอย่างระมัดระวังโดยใช้ปืนความร้อนในขณะที่ตรวจสอบความต้านทาน ซึ่งจะเปลี่ยนเป็นแบบอนันต์ (วงจรเปิด) ที่อุณหภูมิทริปที่กำหนด การทดสอบนี้ควรทำโดยถอดตัวป้องกันออกจากระบบ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ส่วนประกอบโดยรอบเสียหาย

ไม่สามารถทดสอบตัวป้องกันความร้อนภายในได้โดยตรงโดยไม่ต้องเปิดคอมเพรสเซอร์ ซึ่งไม่สามารถใช้งานได้กับยูนิตที่ปิดผนึก การวินิจฉัยจะขึ้นอยู่กับการวัดความต้านทานของคอมเพรสเซอร์ระหว่างขั้วต่อและการสังเกตพฤติกรรมการปฏิบัติงาน คอมเพรสเซอร์ที่มีตัวป้องกันภายในแบบเปิดจะแสดงความต้านทานไม่จำกัดระหว่างขั้วต่อร่วมและขั้วต่อที่รัน หรือระหว่างขั้วต่อร่วมและขั้วต่อสตาร์ท ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของอุปกรณ์ป้องกันในวงจร เผื่อเวลาในการทำความเย็นให้เพียงพอหากคอมเพรสเซอร์เพิ่งทำงาน เนื่องจากตัวป้องกันอาจอยู่ในสถานะเปิดปกติเพื่อรอการรีเซ็ต หากความต้านทานคงที่ไม่จำกัดหลังจากการทำความเย็นในอุณหภูมิแวดล้อมปานกลางเป็นเวลา 30 นาที ตัวป้องกันอาจติดค้างเปิดอยู่หรือขดลวดมอเตอร์อาจเสียหาย ต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์

ขั้นตอนการเปลี่ยนตัวป้องกันความร้อนภายนอก

การเปลี่ยนตัวป้องกันความร้อนภายนอกนั้นตรงไปตรงมา แต่ต้องได้รับความใส่ใจในการติดตั้งที่เหมาะสมเพื่อการทำงานที่มีประสิทธิภาพ ก่อนเริ่มการเปลี่ยน ให้ถอดแหล่งจ่ายไฟออกจากเครื่องปรับอากาศ และตรวจสอบว่าไม่มีแรงดันไฟฟ้าโดยใช้มัลติมิเตอร์ ปล่อยพลังงานที่เก็บไว้ในตัวเก็บประจุโดยการลัดวงจรขั้วต่อด้วยไขควงหุ้มฉนวน ถอดตัวป้องกันความร้อนที่มีอยู่ออกโดยถอดขั้วต่อสายไฟออก และถอดฮาร์ดแวร์สำหรับยึดที่ยึดเข้ากับตัวเครื่องคอมเพรสเซอร์ออก ทำความสะอาดพื้นผิวการติดตั้งอย่างละเอียด โดยขจัดคราบความร้อน การกัดกร่อน หรือเศษที่อาจรบกวนการสัมผัสความร้อนระหว่างตัวป้องกันใหม่และเปลือกคอมเพรสเซอร์ออก

เลือกตัวป้องกันความร้อนทดแทนที่มีข้อมูลจำเพาะตรงกับอุปกรณ์ดั้งเดิม โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับอุณหภูมิทริป อุณหภูมิรีเซ็ต อัตรากระแส และรูปแบบการติดตั้ง ทาแผ่นนำความร้อนบางๆ ลงบนพื้นผิวสัมผัสของตัวป้องกันใหม่ เพื่อให้มั่นใจว่าการถ่ายเทความร้อนจากเปลือกคอมเพรสเซอร์มีประสิทธิภาพ ติดตั้งตัวป้องกันไว้กับคอมเพรสเซอร์อย่างแน่นหนา โดยวางในตำแหน่งเดียวกับอุปกรณ์ดั้งเดิม ผู้ผลิตส่วนใหญ่ระบุการติดตั้งที่ส่วนบนของตัวคอมเพรสเซอร์ซึ่งมีอุณหภูมิสูงที่สุด เชื่อมต่อสายไฟตามแผนภาพวงจร ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีเกจสายไฟที่เหมาะสมสำหรับพิกัดกระแสไฟ และการเชื่อมต่อขั้วต่อที่ปลอดภัยซึ่งจะไม่สั่นหลวมระหว่างการทำงานของคอมเพรสเซอร์

การป้องกันการเปิดใช้งานตัวป้องกันความร้อนผ่านการบำรุงรักษา

การบำรุงรักษาเชิงป้องกันจะช่วยลดการเปิดใช้งานตัวป้องกันความร้อนลงอย่างมากโดยจัดการกับสภาวะพื้นฐานที่ทำให้คอมเพรสเซอร์ร้อนเกินไป ใช้กำหนดการบำรุงรักษาตามปกติ รวมถึงการทำความสะอาดคอยล์คอนเดนเซอร์รายไตรมาส เพื่อรักษาความสามารถในการปฏิเสธความร้อนที่เหมาะสม ทำความสะอาดคอยล์โดยใช้วิธีการที่เหมาะสมสำหรับการออกแบบคอยล์เฉพาะ โดยคอยล์แบบครีบตอบสนองได้ดีต่อการล้างอย่างอ่อนโยนด้วยน้ำและน้ำยาทำความสะอาดคอยล์ที่ผ่านการรับรอง ในขณะที่คอยล์ไมโครแชนเนลจำเป็นต้องทำความสะอาดอย่างระมัดระวังมากขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย ตรวจสอบและทำความสะอาดพัดลมคอนเดนเซอร์ ตรวจสอบทิศทางการหมุนที่เหมาะสม การไหลเวียนของอากาศที่เพียงพอ และไม่มีเศษหรือสิ่งกีดขวางรอบๆ ตัวเครื่องภายนอก

ตรวจสอบพารามิเตอร์ทางไฟฟ้า รวมถึงแรงดันไฟฟ้าที่จุดตัดการเชื่อมต่อระหว่างการทำงานของคอมเพรสเซอร์ โดยเปรียบเทียบการวัดกับข้อกำหนดของแผ่นป้าย แรงดันไฟฟ้าควรอยู่ภายใน ±10% ของแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด โดยระบบสามเฟสแสดงความสมดุลของแรงดันไฟฟ้าภายใน 2% ในทุกเฟส ตรวจสอบการดึงกระแสไฟฟ้าเทียบกับพิกัดของแผ่นป้าย ตรวจสอบคอมเพรสเซอร์ที่ดึงกระแสไฟสูงกว่าที่ระบุไว้อย่างมาก ตรวจสอบค่าสารทำความเย็นที่เหมาะสมทุกปีโดยการวัดความร้อนยวดยิ่งและความเย็นย่อย โดยปรับค่าเมื่อการวัดอยู่นอกข้อกำหนดเฉพาะของผู้ผลิตเท่านั้น แก้ไขปัญหาการรั่วไหลของสารทำความเย็นทันที แทนที่จะเพิ่มประจุเพียงอย่างเดียว เนื่องจากความร้อนสูงเกินไปซ้ำๆ จากประจุต่ำจะลดอายุการใช้งานของคอมเพรสเซอร์ลงอย่างมาก แม้ว่าการป้องกันความร้อนจะป้องกันความล้มเหลวในทันทีก็ตาม

ทำความเข้าใจข้อจำกัดของตัวป้องกันความร้อน

แม้ว่าตัวป้องกันความร้อนจะให้การป้องกันที่จำเป็นต่อความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์ที่รุนแรง แต่ก็มีข้อจำกัดที่ผู้ใช้และช่างเทคนิคควรเข้าใจ ตัวป้องกันความร้อนตอบสนองต่ออุณหภูมิ ไม่ใช่สาเหตุที่แท้จริงของความร้อนสูงเกินไป ซึ่งหมายความว่าจะรักษาอาการมากกว่าปัญหา ระบบการหมุนเวียนการป้องกันความร้อนซ้ำๆ ยังคงประสบปัญหาจากสภาวะที่ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ซึ่งสะสมความเสียหายในแต่ละรอบ แม้ว่าตัวป้องกันจะป้องกันความล้มเหลวในทันทีก็ตาม การทำงานที่ยาวนานขึ้นในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยนี้จะทำให้ฉนวนของมอเตอร์ พื้นผิวแบริ่ง และคุณภาพน้ำมันของสารทำความเย็นเสื่อมลง ซึ่งท้ายที่สุดจะนำไปสู่ความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์แม้ว่าจะมีการป้องกันความร้อนและทำงานได้ก็ตาม

ตัวป้องกันความร้อนยังไม่สามารถป้องกันโหมดความล้มเหลวทั้งหมดที่ส่งผลต่อคอมเพรสเซอร์ได้ ความล้มเหลวทางกลไกกะทันหัน เช่น ก้านสูบหัก แผ่นวาล์วแตก หรือการยึดตลับลูกปืนที่รุนแรง เกิดขึ้นเร็วเกินไปสำหรับการป้องกันความร้อนเพื่อป้องกันความเสียหาย ความล้มเหลวทีละน้อย รวมถึงการรั่วไหลของสารทำความเย็นที่ช้าอาจทำงานต่ำกว่าจุดทริปการป้องกันความร้อน ในขณะที่ยังคงทำให้ประสิทธิภาพการทำความเย็นไม่เพียงพอและความไม่พอใจของลูกค้า การทำความเข้าใจข้อจำกัดเหล่านี้ตอกย้ำความสำคัญของการจัดการสาเหตุที่แท้จริงของการเปิดใช้งานตัวป้องกันความร้อน แทนที่จะมองว่าตัวป้องกันเป็นวิธีแก้ปัญหาถาวรสำหรับปัญหาการทำงานที่กำลังดำเนินอยู่ เมื่อตัวป้องกันความร้อนสะดุด จะส่งสัญญาณถึงปัญหาที่ต้องได้รับการตรวจสอบและแก้ไข ไม่ใช่เพียงความไม่สะดวกชั่วคราวที่ต้องยอมรับ

เทคโนโลยีการป้องกันความร้อนขั้นสูง

ระบบ HVAC สมัยใหม่ใช้เทคโนโลยีป้องกันความร้อนขั้นสูงมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งให้การตรวจสอบและการป้องกันที่ซับซ้อนมากกว่าตัวป้องกันโลหะคู่แบบดั้งเดิม โมดูลป้องกันความร้อนแบบอิเล็กทรอนิกส์ใช้เซ็นเซอร์เทอร์มิสเตอร์และการสลับโซลิดสเตตเพื่อให้การตรวจสอบอุณหภูมิที่แม่นยำยิ่งขึ้นและเวลาตอบสนองที่รวดเร็วยิ่งขึ้น อุปกรณ์เหล่านี้สามารถรวมเข้ากับการควบคุมระบบเพื่อให้ข้อมูลการวินิจฉัย ติดตามแนวโน้มการทำงาน และแยกความแตกต่างระหว่างการหมุนเวียนความร้อนตามปกติและปัญหาที่กำลังพัฒนาซึ่งต้องได้รับการดูแลจากบริการ ระบบที่อยู่อาศัยระดับพรีเมียมและการติดตั้งเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่ในปัจจุบันมีโมดูลป้องกันคอมเพรสเซอร์ที่ตรวจสอบพารามิเตอร์หลายตัว รวมถึงอุณหภูมิ กระแสไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้า และรอบการทำงาน เพื่อให้การปกป้องมอเตอร์ที่ครอบคลุม

ระบบคอมเพรสเซอร์แบบปรับความเร็วได้ใช้อัลกอริธึมการป้องกันมอเตอร์ที่ซับซ้อนซึ่งรวมอยู่ในไดรฟ์อินเวอร์เตอร์ ซึ่งจะตรวจสอบอุณหภูมิของมอเตอร์ กระแสไฟฟ้า และความเร็วอย่างต่อเนื่อง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการป้องกันในขณะที่เพิ่มความยืดหยุ่นในการปฏิบัติงานให้สูงสุด ระบบเหล่านี้สามารถลดความเร็วของคอมเพรสเซอร์เมื่อเข้าใกล้ขีดจำกัดความร้อน แทนที่จะปิดเครื่องโดยสมบูรณ์ โดยคงความสามารถในการทำความเย็นไว้บางส่วนในขณะเดียวกันก็ป้องกันความเสียหาย เทอร์โมสแตทอัจฉริยะและระบบการจัดการอาคารรวมเอาการตรวจสอบการป้องกันความร้อนเข้าด้วยกันมากขึ้นเรื่อยๆ โดยแจ้งเตือนผู้ใช้หรือผู้ให้บริการให้ทริประบายความร้อนซ้ำๆ ซึ่งบ่งบอกถึงปัญหาที่กำลังพัฒนาซึ่งต้องได้รับการดูแลจากผู้เชี่ยวชาญ ในขณะที่เทคโนโลยี HVAC ก้าวหน้าอย่างต่อเนื่อง ระบบป้องกันความร้อนจะมีการบูรณาการ ชาญฉลาด และเชิงรุกมากขึ้น โดยเปลี่ยนจากการป้องกันเชิงโต้ตอบแบบธรรมดาไปเป็นความสามารถในการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ที่ป้องกันปัญหาก่อนที่จะทำให้เกิดการหยุดชะงักของบริการ